本届北京车展参展的海内外汽车厂商数量达到了2100家，展车数量也创纪录地多达890款。为此挑选出十款最重要的首发新车供您参考。其中，5款为全球首发车型，5款为亚洲首发新车。

      全球首发新车之一：奥迪Q5

　　4月20日，奥迪在北京车展上发布了全能型SUV奥迪Q5，这是定位低于奥迪Q7的又一款Crossover产品。在奥迪的SUV产品谱系中，Q5位于中间，其上为全尺寸的Q7，其下为紧凑型的Q3。Q5的主要竞争对手将是宝马X5等早已取得市场成功的SUV产品奥迪Q5作为跨界车型，融合了运动型轿车的车身设计和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多特性。配备quattro全时四驱系统，7速双离合S tronic变速器，无论是公路行驶还是越野前行都能胜任。
新发动机技术

　　奥迪Q5配备有三款发动机可供选择——一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。经过重新设计的2.0TFSI发动机，结合了三大科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛?米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力），可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时。3.0TDI发动机是奥迪Q5最为强劲的心脏。这款V6柴油直喷发动机可提供176千瓦（240马力）的功率，500牛?米的峰值扭矩可保持在1500至3000转/分钟的转速范围。它能够使奥迪Q5在6.5秒内便加速达到100公里/小时，并继续冲向225公里/小时的最高车速。

　　新7速双离合S tronic变速器

　　2.0 TDI发动机 配备了一款6速手动变速器。3.0 TDI与2.0 TFSI车型都采用了一项创新技术——新款7速S tronic双离合变速器。这一装置可以在百分之几秒内进行换档，可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。如新一代奥迪A4 (评论 图片 配置)一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置前移，从而带来更长的轴距和更为理想的轴载分配。

　　三种“奥迪驾驶模式选项”

　　作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。“奥迪驾驶模式选项”可以和两款创新装置同时提供， 一种是“可控运动悬架系统”，另一种是“奥迪动态转向系统”。后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。

　　作为一款面对都市消费者的SUV产品，奥迪Q5的定位要略低于宝马X5，其最主要的竞争对手将是已经初步取得市场成功的宝马X3车型。

    全球首发新车之二：新天籁

　　4月20日，东风日产在北京车展上发布了新一代天籁。新天籁是在原东风日产所生产的Teana车型平台上，进行大改款后的产品。

　　据介绍，新一代天籁的研发工作始于2002年，当时正准备大规模进军中国市场的日产汽车公司认识到，中国将成为全球最重要的汽车市场之一。基于对中国市场的重视，日产汽车公司一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新一代天籁的研发基准，因此决定在中国首先发布新天籁车型。

      此外，新一代天籁专为中国消费者推出了高端车型“天籁?公爵（TEANA?XV）”，包含2.5L、3.5L两个排量，车身尺寸比“天籁（TEANA）”稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还装备了BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的双层全景天窗。

　　在凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧和雅阁相继在中国投放新一代车型之后，一度沉寂的新天籁终于也作出了反击。与全球市场一样，在未来的中国市场上，新天籁最主要的竞争对手仍将是丰田凯美瑞和本田雅阁

    全球首发新车之三：上海大众Lavida

　　4月20日，上海大众重量级新车LAVIDA在北京车展上全球首发，并正式公布其中文名朗逸。这是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略的一部分。

      据介绍，LAVIDA朗逸是为满足中国消费者需求而度身定制的一款全新车型。从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，车顶弧线加上简洁而又动感的腰线，整车侧面倍显修长，刻意营造一种大气感，充分迎合中国大多数消费者的审美观。

　　LAVIDA朗逸的推出，将填补上海大众VW品牌在A级车市场的空白。据透露，LAVIDA朗逸的定位将在11万元-16万元之间，以填充POLO和帕萨特之间的价格空档，使上海大众VW品牌产品线更完整。比较尴尬的是，LAVIDA是PQ34平台的产品，从技术上看与宝来出于同一年代。而上海大众的另一款A级车斯柯达明锐，则来自于更为先进的PQ35平台。LAVIDA身上所挂的VW标志要高档于斯柯达，但是其平台却落后于明锐，两者之间很难拉开定位差距，互相竞争在所难免。

      全球首发新车之四：一汽大众新宝来

　　4月20日，在上海大众发布LAVIDA的同时，一汽大众也在北京车展上宣布新宝来全球首发。两款车均来自于上一代A级车平台PQ34。这一平台自从引进中国以来，一直都难称成功，PQ34平台上的宝来和高尔夫，都是比较失意的车型，尤其是高尔夫，长期徘徊在停产边缘。

      一汽大众曾对宝来和高尔夫进行改款，分别推出新宝来和宝来HS，但是效果都很差，市场表现甚至不如改款之前。这次德国人插手产品改款开发之后，效果果然不是中国人单干可以相比，PQ34平台大有重新焕发生机的势头。有趣的是，在这个上一代的A级车平台上，产生了两款看上去都很不错的车型，除了新宝来之外，还有上海大众Lavida。不过，它们也分别要处理与同厂生产的pQ35新平台产品——速腾与明锐——之间的关系。假如产品差异和市场定位无法拉开距离，有可能会演变成四兄弟之间的战争。


来源MSN汽车

全球首发新车之五：荣威550

　　4月20日，上汽荣威全球首次正式发布其中级车荣威550。荣威550作为荣威品牌推出的第三款车型，也是其在第二个新平台上打造的A级车，其推出丰富了荣威品牌的产品线。

      据了解，在安全方面荣威550具备高刚度加固型USD一体式车身，拥有SCS六位一体主动安全系统，达到欧洲标准(NCAP)和中国标准(CNCAP)五星级碰撞要求，除此之外还考虑在欧洲与北美市场上已经在推广实施的行人保护系统。

　　荣威550由位于英国雷明顿的上海汽车英国技术中心与上海汽车技术中心主导研发，国际知名的BERTONE公司则参与荣威550细节部分的设计。不过，虽然号称“设计之初就面向全球市场”，但荣威550和大众两款PQ34平台的新车——Lavida和新宝来一样，在全球首发意义上要打上一些折扣，毕竟还不是面向全球市场销售的车型，至少目前不是。

　 亚洲首发车型之一——宝马X6

　　2007年年底，宝马集团正式发布了量产版X6，这一车型也是宝马首款融合了SUV和Coupe跑车元素的CrossOver跨界产品，这也是宝马X6与宝马X3、X5等传统SUV最大的差别所在。

　　量产版X6保留了概念版的五门、四座、双门跑车式的设计风格和高的驾乘高度。最大的亮点就是引进了一款全新的直喷双涡轮增压V8引擎。这具4.4L V8引擎可爆发出400匹马力和609牛-米扭矩，百公里加速仅需5.3秒，顶极时速为250km/h。

      所有的宝马X6车型都配备了电子控制的xDrive AWD系统，并作为标准配置以分配前后车轴之间的驱动力。在一般驾驶环境下，宝马xDrive分配前后车轴的驱动力比例为40:60。X6还首次采用了Dynamic Performance Control动力性能控制系统，该系统可确保两个后车轮之间的驱动力分配。

　　宝马X6是基于新X5平台开发出来的，悬挂也和新X5采用相同的结构。当年宝马推出X5，开创了高端公路型SUV的黄金时代，后来奥迪等厂家也纷纷效仿推出公路型SUV产品。如今宝马X6的率先推出，很可能再度引领一场跑车与SUV结合的风潮。

    亚洲首发车型之二——沃尔沃XC60

　　与宝马X6一样，沃尔沃XC60也是一款结合了SUV和运动化车型概念，以切入日益成长的Crossover市场的产品。低扁的车顶线条、搭配高挑的腰线设计，也为XC60塑造出宛如Coupe的风格。此外大尺寸轮圈和加高的离地高度，也使XC60具有相当的越野能力。

　　沃尔沃XC60内饰设计与概念车相比有了很大的变化，完全沿袭新S80的中控设计风格，XC60的方向盘和仪表盘全部原样照搬S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，只是在细节方面有所变化，以增加新车的科技感。

      从定位上讲，沃尔沃XC60要在XC90之下，与宝马X6不在同一档次之上。在设计风格上，沃尔沃XC60不如宝马X6那样激进，SUV味道有余，Coupe轿跑感觉不够，因此，成为Crossover新标杆的可能性要远小于宝马X6。

      亚洲首发车型之三——劳斯莱斯双门轿跑

　　在本届北京车展上，劳斯莱斯双门轿跑首次向亚洲市场发布。该车型是宝马集团接手劳斯莱斯汽车之后，推出的第4款新车型，同时也是幻影系列中最以驾驶员为本的车型。

　　6.75升V12发动机可以提供强大动力，最大功率输出达到460 bhp，最大扭矩为720 Nm，是长途旅行的完美选择。这款发动机采用了强力低扭矩low-down技术，使新车型能够在5.8秒间轻松完成0至100公里/小时的加速，并持续快速攀升至250公里/小时的最高电子限速值。

      这款幻影轿跑车可选用星光顶饰，该顶饰采用1,600余条光纤组成，令人仿佛置身于浪漫的星空下。与试验型概念轿跑车101EX一样，这款轿跑车可选配磨砂钢制引擎盖与A柱。

　　劳斯莱斯汽车有限公司董事长伊恩-罗伯森先生表示：“劳斯莱斯汽车不仅选择北京国际车展作为全新幻影双门轿跑车的亚洲首发地，届时还将展示为本次车展特别定制的车型。作为劳斯莱斯汽车在亚太地区的最大市场和世界范围内第三大市场，中国2007年销售额再创新高，增长了50%以上。劳斯莱斯汽车对中国的市场前景充满信心。”

      亚洲首发车型之四——奔驰新SL

　　始于上世纪300SL鸥翼跑车的奔驰SL跑车，一直是敞篷跑车市场中最成功的几款车型之一，尤其是2002年推出的第5代奔驰SL，曾经创下订单排队半年的辉煌记录。

　　6年后的今天，第5代奔驰SL终于进行了改款（并非换代）。新款奔驰SL在外形方面的改动，主要集中在车前部，新SL采用新型大灯，AMG风格的发动机进气格栅。发动机盖上增添了两道鼻线，增大了翼子板上面腮式散热器。

      在动力方面全新奔驰SL将装备四款发动机，其中最大功率231马力最大扭矩3000N·m的2.8LV6发动机将装备SL280，同样是V6发动机但是最大功率为316马力的3.5L发动机将装备SL350。另外两款最大功率为388马力的5.0LV8发动机和一款最大功率517马力的6.0LV12双涡轮增压发动机将分别装备奔驰SL500和SL600这两款车。

　　对一款极成功的车型进行改款总是困难的。改款后的新SL多了几分强悍与复古气息，但同时也损失了原款的优雅，这一点恐怕不是SL的高端车主们所愿意看到的。

      亚洲首发车型之误——雷诺拉古娜

　　比起Megane梅甘娜，雷诺Laguna拉古娜在中国消费者中的认知度要低很多。拉古娜是档次高于A级车梅甘娜的雷诺车型，但又不是典型的B级车，而是定位于A级车与B级车之间空档的产品，与日产旗下的Bluebird　Sylph轩逸有相似之处。

      与上一代相比，第三代拉古娜的车身尺寸均有所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。和过往的拉古娜车型一样，第三代拉古娜也拥有很多雷诺特有的车身线条，让人过目难忘，甚至需要一段时间才能接受其造型。全新拉古娜III车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多家具设计的理念，高级车型已经逐渐普及的电子手刹车也在新车的配置之列。

　　动力系统方面，初期原厂将提供入门车款1.6升汽油直列四缸引擎、2.0升汽油直列四缸两款、以及2.0升涡轮增压引擎。2.0T的加入，无疑将提升其驾乘乐趣。


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